與傳言中的低調不同，姚振華其實是習慣大手筆投資的人。除了大手筆買入萬科股權之外。目前，寶能集團投資在建、建成的200米以上高樓有8座之多.

靠賣菜起家？

姚氏早年依靠做蔬菜生意起家，還算實至名歸；至於是否“炸過油條”，卻是聞所未聞

資本積累？

姚氏產業帝國開始的關鍵節點，就在於深業物流集團的分家，在這一過程中積澱了大量資。萬科的股權爭奪戰，已成為2015年歲末最大戲碼。而萬科精神領袖王石與寶能系實際控制人姚振華之間的戰爭，勝負仍充滿懸念。

萬科作為上市公司，王石作為精神領袖，外界已經非常瞭解；但寶能系給人的感覺卻一直是隱秘、低調。記者走近風暴眼中的寶能集團，看看這家神秘企業的真面目。

最新消息顯示，目前，寶能系和安邦保險的持股比例接近30%，已達到要約收購線。而火線加入爭奪的惠理集團，則讓這場戰爭增添了不確定性。硝煙彌漫的同時，私募對此也有說法，43.75%的私募認為寶能入主對萬科發展有利；也有27.78%的私募表示兩者都支持；而支援王石等管理層的私募占比僅22.22%。

姚氏發家之地---深圳筍崗

占地1000多畝的物流園區。深圳寶能中心投資60億元。瀋陽寶能中心投資120億。在深圳筍崗，這裡是寶能創始人姚振華的發家之地，也是其資本運作的大本營。直到今天，寶能集團總部依然紮根於此。即使寶能系的前海人壽註冊地位於深圳前海，但實際運營場所也在其總部所在的深業物流大廈。12月22日中午下班時間，身穿黑西裝、白襯衣、掛前海人壽工牌的員工從大廈湧出，街上突然到處都是賣保險的員工。

記者注意到，深業物流大廈一樓是寶能集團前臺，寶能集團、深業物流、前海人壽等公司均在同一棟樓辦公。而在附近的梨園路128號，還有一棟並不起眼的寶能汽車大樓。裡面則是“寶能系”的另一重要平臺寶能控股，其法人代表為姚振華之弟姚建輝。

寶能集團所在的筍崗是一個奇怪的地方，它其實距離深圳羅湖中心城區並不遠，卻又遊離於城市的繁華之外，頗有些“城中村”的感覺。當深圳炒房團紛紛奔赴最熱門的南山、前海地段，將房價炒成10萬元一平方米天價的時候，作為老城區的筍崗似乎被人遺忘。這裡遍佈舊城改造項目，一棟棟老式庫房顯得低矮、破敗，與遠處的高樓格格不入。

這個現狀其實與寶能集團有莫大的關係。寶能在這裡擁有占地1000多畝的深圳筍崗物流園區，如今變成了各類專業市場、物流中心。包括頗有名氣的深圳藝展中心也在這兒。此外還有新車和二手車交易市場、家居裝飾市場、建材市場、工藝品市場等，甚至還有個人才市場.

公開資料顯示，筍崗物流園區是上世紀80年代依託廣九鐵路建設的大型倉儲基地，原以倉儲業、鐵路貨運編組為主要功能，是深圳市開發最早、規模最大的公共倉儲區。當一個片區被定義為“物流園區”，則意味著以倉儲為特徵的商圈交易形態是這一帶的主要特徵。而在深圳城市土地資源日益稀缺的今天，這種“物流園區”土地儲備優勢開始凸顯。如今，手握巨幅地塊的寶能集團儼然是筍崗這片舊城改造中最大的“地主”。

在這片低矮、雜亂的園區斜對面，有一棟鶴立雞群的高樓——規劃達328米、70多層樓的深圳寶能中心。這棟高樓和旁邊的園區一起，預計總投資60億元，將打造一個國際性大宗物流產品交易中心及物流企業總部基地，該專案也被列為深圳市重大專案。事實上，與傳言中的低調不同，姚振華其實是習慣大手筆投資的人。除了大手筆買入萬科股權之外，目前寶能集團投資在建、建成的200米以上高樓有8座之多，包括在建的東北第一高樓——投資120億元、高達518米的瀋陽寶能環球金融中心。

但很顯然，就算姚振華造再多的高樓，也入不了王石的法眼，要解構寶能發家史，必然繞不開原國企深業物流集團。繞不開的深業物流.

公開資料顯示，寶能集團前身為深圳市新保康實業發展有限公司，新保康的前身則是設立於1997年的深圳市新保康蔬菜實業有限公司——這也是外界傳聞姚振華是“賣菜的”之說的由來。姚氏早年依靠做蔬菜生意起家，還算實至名歸；至於是否“炸過油條”，卻是聞所未聞。姚氏產業帝國開始的關鍵節點，就在於深業物流集團的分家，在這一過程中積澱了大量資本。

當年，深業物流集團前身為深圳市筍崗倉庫企業有限公司，成立於1983年，為深圳老牌國有企業。2003年1月，“寶能”的名字第一次出現在深業物流集團股東名單中，持有25%的股權。“不過當時深業物流集團大股東還是深業控股有限公司，持有51%股份。”據知情者介紹，當年其他股東還包括集團工會、深圳國際信託等。但寶能進來後不久，集團工會、深圳國際信託等股東陸續退出，並將股份轉讓給“寶能系”的钜盛華實業和深圳市銀通投資發展有限公司。

到2004年1月，寶能系在深業物流集團的持股已達46.52%。期間，寶能投資名字也變更為寶能集團，姚振華成為深業物流集團副董事長。2006年，姚振華出任深業物流集團總經理和副董事長，其弟姚建輝任董事兼任副總經理，董事席位也多由寶能集團高管擔任。此時的老牌國企深業物流集團開始走向分裂。因為股東之間對公司運營無法持統一意見，最終經兩次股東大會後，深業物流集團資產按照股權比例進行拆分：深業集團和內部職工股約占57%，寶能集團約占43%。

而在最後分配的資產中，寶能集團獲得了更多的土地和房屋，在之後獲得了快速升值，這也是寶能集團完成資本積累最關鍵一步。之後，隨著國資退出，由寶能集團控制的深業物流陸續成立了凱誠恒信倉庫、粵商物流、深粵控股、華南汽車交易中心等子公司。到2012年前海人壽宣告成立，也正是由上述子公司出資。近幾年前海人壽異軍突起，可以說是姚氏締造的另一個奇跡。最新進展寶能、安邦持股比例約達30%。萬科在本月18日下午開始停牌後，各方對公司股權的爭奪暫時告一段落。不過就在萬科停牌前，各方都在火速交易，其中安邦保險在17日、18日兩度增持萬科A股。目前，寶能系和安邦保險的持股比例接近30%，已達到要約收購線。

據港交所權益披露資訊，安邦保險先是在17日以21.808元的平均價買入約1.05億股萬科股份，隨後又在18日以23.551元的平均價買入2287萬股萬科股份，兩天總共耗資約28.37億元，而安邦保險持有萬科A股占總股本的比例從5.68%提升到了7.01%，持有萬科A股占萬科AH總股本的比例也升至6.18%。而在15日，深圳钜盛華以19.728元的均價買入萬科1.18億股，耗資約23.36億元，占萬科AH總股本的比例升至23.52%。

從目前港交所披露的資訊可以看到，深圳钜盛華和安邦保險持有的萬科股份（AH股）占萬科AH總股本的比例約為29.7%。值得注意的是，惠理集團（00806，HK）也加入了增持的行列。其在15日以每股21.11港元的均價買進萬科H股331萬股，耗資6987萬港元，持有萬科H股占H股總股本的比例也升至5.03%。

就在股權爭奪戰進入到關鍵時刻，昨日晚間，萬科發佈公告稱，董事會於近日收到獨立董事海聞的辭職信。海聞確認，其與萬科董事會並無不同意見，也無任何其他事項需要知會本公司股東及債權人。寶能的東家何時浮出水面，仍是個未知數。萬科能否跑出困境，我們仍是拭目以待。